El motor monofasico, la prevención de daños y fallos potenciales en equipos está asociada a una serie de factores que van desde las especificaciones del proyecto hasta cuestiones relacionadas con la operación y el mantenimiento de los equipos.
Las causas de las fallas en el motor monofásico generalmente se determinan relacionándolas con uno o más mecanismos de fallo. Estos mecanismos consisten en la forma en que se ha manifestado la falla de un componente, una unidad o un equipo. Las causas más significativas y recurrentes para la ocurrencia de estos problemas en equipos son:
Principales Causas de Fallas
- Errores de Diseño o de Especificación:
- El equipo o algunos de sus componentes no corresponden a las necesidades del servicio. Factores como dimensión, rotación, material y ajuste pueden estar involucrados.
- Errores de Fabricación:
- Problemas como trincas, concentración de tensión y holguras exageradas o insuficientes no previstas en el proyecto.
- Instalación Inapropiada:
- Problemas de desalineación, fundación y vibración pueden afectar el funcionamiento del motor.
- Mantenimiento Inapropiado:
- Pérdida de ajustes y eficiencia del equipo debido a contaminantes, falta de lubricación, uso de lubricante inapropiado, falta de control de vibración, entre otros.
- Operación Impropia:
- Sobrecargas, choques y vibraciones que terminan en la ruptura del componente más débil, cuyas partes pueden causar daños a otras piezas.
A continuación, se presentan algunas observaciones sobre las causas más frecuentes relacionadas con la lubricación de motores monofásicos y que pueden surgir durante su funcionamiento:
Consumo Excesivo de Aceite
Los motores de combustión interna presentan variaciones considerables en las características de consumo de aceite. Factores como el tipo de motor, los anillos de segmento, pistones y cojinetes afectan el consumo. El consumo de aceite aumenta con el desgaste de cilindros, anillos de segmento y pistones, requiriendo un reacondicionamiento y limpieza del motor para mantener valores razonables.
Desgaste Excesivo de Piezas
Es prácticamente imposible evitar el desgaste de los elementos del motor. Las principales causas de desgaste incluyen:
- Cantidad insuficiente de aceite en la lubricación del cilindro.
- Desalineación del pistón o distorsión del cilindro.
- Contaminación del aceite por sustancias abrasivas.
- Anillos que no vedan el paso de los gases (blow-by).
- Temperatura demasiado alta en la pared del cilindro, provocando la rotura de la película de aceite.
- Aceite lubricante con viscosidad inadecuada.
Formación de Depósitos
El funcionamiento a baja temperatura y la ventilación inadecuada del cárter son las principales causas de depósitos en el motor. Las sustancias insolubles se acumulan en la cabeza de los pistones, cilindros y válvulas. El uso de aceite con gran estabilidad a la oxidación y suficiente capacidad dispersante es esencial para mantener los componentes libres de depósitos.
Cambios en la Presión del Aceite
La viscosidad del aceite es la principal propiedad que puede afectar la presión del aceite. En condiciones normales, la presión del aceite debe mantenerse estable. La baja presión de aceite puede ser causada por una excesiva dilución de combustible.
Corrosión
La presencia de agua es el principal factor para la corrosión. El agua, subproducto de la combustión, puede condensarse en el cárter si la temperatura de funcionamiento del motor es muy baja. En ambientes con alta humedad, los ácidos generados en el cárter pueden causar ataques corrosivos frecuentes.
Conclusión
Un monitoreo eficiente mediante técnicas de mantenimiento predictivo, como el análisis del aceite lubricante, permite identificar las posibles causas de desgaste y corregirlas a tiempo antes de que ocurran fallas. El seguimiento minucioso de los síntomas de cada equipo durante la vida funcional de los motores de combustión interna es la mejor manera de reducir o evitar la parada de operaciones y el riesgo de fallas en sus componentes.
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